Обычно я сопровождаю свои фотографии короткими комментариями, но в этот раз мне захотелось вслух помечтать о том, какой бы я хотел видеть Одессу.
3. Прежде всего, конечно, нужно определиться, хотим ли мы видеть Одессу туристическим городом. На первый взгляд, ответ очевиден — хотим. Не даром же строится новый аэропорт, в порту модернизирован причал, способный принимать огромные круизные лайнеры, в городе построено множество гостиниц, появляются хостелы. А уж количество отличных кафе и ресторанов вообще поражает.
4. Но если выйти на улицы города станет ясно, что о туристах здесь мало кто думает. Все тротуары Одессы заняты машинами. Прогулка по центральным улицам города задача довольно сложная даже для физически подготовленного пешехода. Идти по прямой линии и разглядывать фасады исторических зданий не получится, реальность вынудит маневрировать, обходя многочисленные джипы, брошенные прямо на зонах для пешеходов. Машинами заставлены все дворы и дворики. Складывается такое впечатление, что наш город создан для комфортной жизни машин, а не людей.
5. Эту проблему легко объяснить: культурный и исторический центр Одессы одновременно является и деловым центром. Утром по направлению к центру города тянутся тысячи машин. Мест для парковок мало, вот и приходится автомобилистам бросать машины там, где получится. А получается, как я уже описал, плохо. Решение этой проблемы я какое-то время назад прочитал на одном из одесских сайтов: деловой центр города нужно переместить за пределы центра исторического. Городские и областные администрации, суды, прокуратуры и прочие государственные учреждения необходимо вынести за пределы улицы Балковской. Пересечение киевской трассы и объездной дороги — просто идеальное место, где можно было бы создать деловой центр Одессы. Этот район примерно равноудален от всех остальных городских районов, проблем с транспортной развязкой там нет, ограничений по площади строительства — тоже.
6. Вполне логично, что если госучреждения переедут туда, то там захотят обосноваться и бизнес центры. А за ними придут и банки, торгово-развлекательные центры и прочие элементы инфраструктуры. А исторический центр города разгрузится и проблема нехватки парковочных мест исчезнет.
7. Вполне логичным мне кажется и то, что парковка машин на всех улицах центра города должна быть платной. Причем стоить она должна прилично, чтобы отбивать всякое желание одесситов занимать туристический центр своим авто.
8. Понятное дело, что взамен одесситы должны получить абсолютно новую систему городского транспорта. В идеальном варианте, конечно, нужно построить метро. Забавно, что почти каждый одессит убежден, что построить в городе метро невозможно из-за катакомб и близости моря. Это, конечно, чушь. Построить метро в Одессе можно и даже нужно, хотя удовольствие это совсем не дешевое.
9. Не могу не упомянуть, что пора наконец-то прекратить строить в исторической части города новые здания. И пора заняться реконструкцией старых, которые в противном случае мы совсем скоро потеряем.
10. Я отдаю себе отчет в том, что реализация перечисленных мной идей стоит невероятных денег, но в то же время мне совершенно непонятно, почему на уровне руководства города таких проектов не существует даже в теории. В конце концов, когда-то ведь нужно начинать.
Спасибо за просмотр, до встречи.
P.S.: весенние посты этого года: март, апрель.
Подписывайтесь на блог: konstantin.ist/subscribe.